通常所說的冷卻循環(huán)水機壓縮機跳機，就是壓縮機過載保護器斷開，過載保護器一般分為內(nèi)置型和外置型，一般過載保護器跳開
后恢復(fù)的時間較長工，此時冷卻循環(huán)水機不能正常使用。跳機的原因是綜合性的，檢修起來有一定的難度，總之，電流或溫
度高都容易導(dǎo)致壓縮機保護器動作。下面就是從這兩方面來探討哪些因素會引起壓縮機電流大和殼體溫度高。
運行電流大
1 外機散熱不良
（1） 外機回，排風(fēng)短路，如外機裝在封閉式陽臺內(nèi)，狹小的過道內(nèi)，屋內(nèi)等不通風(fēng)的地方，風(fēng)口前有阻礙物。
（2） 外機風(fēng)量小，散熱速度慢，如外機冷凝器太臟或被灰塵油污堵死，風(fēng)扇電機轉(zhuǎn)速慢，風(fēng)扇電容變小，外機
周圍溫度高等。
2 電壓因素
電源電壓偏低或偏高，兩種情況均會引起壓縮機工作電流偏高，而國內(nèi)電壓偏低的情況占絕大多數(shù)，特別是用電
高峰時。
（1） 電源電壓（即開機前的電壓）若太低，應(yīng)讓用戶重新布線，如電壓在190V左右，可考慮加裝穩(wěn)壓器，若
太低則無效。
（2） 查開機后的壓降，正常情況下壓降只有十幾伏，壓降過大的（建議壓降達(dá)20V以上且壓縮機啟動后電壓低
190V的），應(yīng)加粗電源線或重新布線，并排除線路接觸不良等故障。
3 制冷系統(tǒng)故障
（1） 如系統(tǒng)中是否有空氣，空氣往往積存在冷凝器的上部，因為它不能通過冷凝器的積液器，系統(tǒng)內(nèi)是否有空
氣，一般可用系統(tǒng)壓力的跳動情況來確定，如系統(tǒng)內(nèi)有空氣，則應(yīng)重新抽空加氟處理。
（2）氟過多，壓縮機長期處于過負(fù)荷的狀態(tài)，*終會導(dǎo)致壓縮機過流跳機。此情況應(yīng)放出部分氟至標(biāo)準(zhǔn)范圍（環(huán)
境溫度35度時通吸氣壓力為0。5MPa左右）。
殼體/內(nèi)部溫度高
1 壓縮機潤滑不良
（1） 室內(nèi)，外機高差大于5米未做回油彎，或只在一條管上做了回油彎，系統(tǒng)不能順利回油，壓縮機因缺少潤滑
在運行過程中溫度慢慢上升，*后導(dǎo)致過熱跳機。如：室外機在下面，制熱運轉(zhuǎn)，這種工況下，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內(nèi)向
上流動，液態(tài)工質(zhì)在細(xì)管內(nèi)向下流動，因此回油較差。室外機在上面，制熱運轉(zhuǎn)，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內(nèi)向下流動，液態(tài)
工質(zhì)在細(xì)管內(nèi)向上流動，因此回油較好。制冷時情況與上相反，回油彎有U形和S形兩種，S形可加在連接管的中間部
位，U形一般接近機器加裝，半徑應(yīng)盡可能小
（2）系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì)，水分太多，使?jié)櫥妥冑|(zhì)，碳化，不能發(fā)揮正常的效果，導(dǎo)致壓縮機溫度急劇上升，過熱跳機。
此種情況一般發(fā)生在維修過的機器或使用時間比較長的機器上，檢查系統(tǒng)中的物質(zhì)若呈黑色，則肯定存在該情況，此時
應(yīng)用氮氣清潔系統(tǒng)，更換壓縮機，毛細(xì)管組件，重新抽空加氟。
（3）冷卻循環(huán)水機常在低于0度的環(huán)境中使用，壓縮機啟動時機內(nèi)潤滑油發(fā)生起泡現(xiàn)象，使大量的潤滑油瞬間流出壓縮機，
此時系統(tǒng)設(shè)計的再好也沒用，回油的速度遠(yuǎn)低于排油速度，壓縮機缺少潤滑引起溫度上升，過熱保護，遇到這情況，
應(yīng)給壓縮機安裝一個油加熱器（40W---60W，220V），在壓縮機停止時，繼續(xù)保持給油加熱器通電，接法是把油
加熱器串聯(lián)在接觸器的常閉開關(guān)上，再接到電源的火，零線，
2 壓縮機冷卻效果不好
系統(tǒng)氟過少，壓縮機工作時溫度非常高，高溫線圈是靠吸入的制冷劑來冷卻的，如果氟過少，系統(tǒng)流量就小，
不能滿足蒸發(fā)器100%的負(fù)荷，導(dǎo)致吸氣過熱度增大，加上壓縮機吸氣流量小，冷卻效率大為下降，這樣長時間運行
即可導(dǎo)致壓縮機熱保護
